大众:加速产品布局开打“保位战”

2015年才刚刚开始,大众汽车就迫不及待地在华打出产品牌。

日前,上海大众凌渡上市,在上海国家会展中心内,由“跑男团”造势、“宽体轿跑”作为噱头、各路明星与DJ现场助威……如此隆重的新车上市发布会并不多见。短短一个月之后,一汽-大众奥迪宣布全新奥迪A3家族三款明星车型正式上市,至此,大众“产品保位”之战已然打响,辅以其稳步行进的产能布局,大众寄望在2015年甚至未来三年之内继续蝉联销量冠军。

汽车行业知名评论员张志勇表示:“对大众来说,保住冠军之位并非易事,除来自通用的威胁之外,日系品牌很可能迎头赶上、法系品牌成长潜力隐现,大众唯有在产品和营销上不断推陈出新,才可能笑到最后。”
可持续产能

1月12日,大众官方宣布,2014年在中国内地和香港市场,其共向客户交付汽车368万辆(2013年同期交付327万辆),同比增长12.4%。

大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示:“2014年,我们实现了高于市场平均水平的两位数增长,再次创造了纪录。2015年,我们将继续推进可持续发展与高能效战略,为广大中国客户带来环保、创新的技术与产品,继续满足客户对集团旗下不同车型的需求。”

虽然官方尚未公布2015年在华整体销量目标,但据内部人士透露,一汽-大众全年销量目标为185万辆、上海大众全年销量目标为200万辆,两家合资公司已将销量目标推至385万辆,加上进口大众基本固定的10万辆销量目标,2015年,大众对整体销量百分比的预期将为7.3%。

从其自身销量增长率来看,相比其2014年已实现的12.4%,这一目标较为“保守”;从其竞争对手来看,通用早在2011年就制定了“2015年实现500万辆”的销量目标,大众395万辆的销量目标也与之相去甚远。

然而,在看似保守的销量预期背后,是大众已经展开的、更长远的产能布局:2014年5月底,上海大众与宁波市政府签署协议,其宁波工厂将新增30万辆轿车和10万辆商务车产能,2016年初投产。而就在上海大众宁波工厂扩建签约前20天,一汽-大众佛山工厂二期项目正式奠基。2014年7月份,在德国总理默克尔访华期间,大众在北京签署“关于建立一汽-大众新生产基地的联合声明”,一汽-大众将在青岛、天津新建两个生产基地,2017年至2018年投产。

随着新产能的逐渐释放,2020年大众在华产能将有望突破500万辆。这与海兹曼口中的“可持续发展”一脉相承,大众欲通过这种循序渐进的稳健增长,最终跑赢大局。

完善车型组合

随着中国消费需求升级,以轿跑为代表的新兴细分市场正在成长壮大。

2010年,一汽-大众CC上市,自此打开大众在华轿跑篇章,相关统计数据显示,2014年全年,一汽-大众CC销量同比增长16.35%,高于乘用车平均水平(根据中汽协公布的数据,2014年中国乘用车销量同比增长10.2%)。上海大众首款轿跑车型凌渡的推出,意为迎合市场需求,亦或继续稳固大众在华占领的轿跑市场份额。

从目前上海大众的产品布局上看,虽然其A级车朗逸家族销量看好,但在A+级市场,一汽-大众有速腾、上海通用有英朗,相比之下,其还缺少对应的产品。随着日韩系B级车产品价格下压,上海大众亟须一款A+产品,与帕萨特形成错位布局。从这个角度,凌渡的到来,也进一步完善了上海大众的产品战略。

凌渡风头未过,一汽-大众就接踵于1月28日同时推出三款奥迪A3车型:全新奥迪A3Cabriolet敞篷轿跑车,全新国产奥迪A340TFSI的Sportback两厢和Limousine三厢车型。至此,全新奥迪A3家族的产品线已经丰富至14款,在中国高档A级车市场中形成了独具规模的产品矩阵。

官方数据显示,2014年,一汽-大众奥迪共销售575077辆,占全球总销量的三分之一,此外,在全部销量中,A级车比重已经从2013年的9.7%,增至2014年的20.2%。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文(点击查看最新人物消息) 在总结中称,“由于中国政府对于公务车的规定,2014年我们没有卖出一辆公务车,但是已经年轻化的奥迪却并没有因此而受到影响。”自此,摘掉公车光环的奥迪将发力A级车市场,以期赢得更多年轻消费者的关注。

除此之外,海兹曼曾在采访中透露,新速腾、下一代帕萨特也可能会很快和消费者见面,不仅如此,在日趋火热的新能源板块,大众也将陆续发布近20款车型。

危机隐现?

近两年,受累于“DSG事件”与“速腾事件”的影响,大众在华品牌颓势隐现,相关车主持续涌现,在各大汽车论坛叫苦不迭,然而从近两年的销量来看,大众似乎并未受到这些负面问题的影响,曾有业内人士这样总结——“大众神车”风采依旧。然而,光环背后,危机正在隐现。张志勇表示:“虽然两大事件没有阻碍大众摘得桂冠,但量变很可能会引起质变,只是目前质变的性质不确定而已。”

在负面消息面前,大众的处理方式是,在产品上推陈出新。基于此前一汽-大众奥迪已奠定的基础,奥迪A3家族三款车型的上市并引起负面,但凌渡的行进脚步却没那么平稳。

纵观车市,凌渡是同级别车型中的首款A+级轿跑车,似乎没有直接竞争对手,而从整体汽车市场来看,马自达睿翼、现代劳恩斯-酷派、现代飞思、丰田锐志(微博)等都已抢占了一定的轿跑市场份额,由此,凌渡另辟蹊径,以“宽体轿跑”为噱头展开市场营销。不过,对这种独树一帜的宣传,业内人士似乎并不买账,已有报道指出,“宽体”与“轿跑”并无关联,这种仅限于视觉上的外观表征并不能代表其性能,存在误导消费者嫌疑,加之上市不久后的“起火事件”,凌渡的开局似乎并不平顺。

张志勇表示;“从几次危机事件的影响来看,大众在销量上并未受到大幅损伤,这也意味着其在华根基较稳,在遇到问题时有一定的缓冲空间。但是,鉴于中日关系的缓和,历史和政治因素对日系车的影响正在持续减弱,加之法系车正在成长壮大,大众若不能在2015年进行更加激进的战略布局,其在华业务恐将负面受敌。”

分类:汽车资讯 | 人气: | 时间:2015-09-26 12:18:41 | 发布:汽车网
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