校车企业及产品准入门槛明确 下月初施行

  工信部近日发布《专用校车生产企业及产品准入管理规则》。《规则》明确,申请专用校车生产企业准入的,需要具备一定的规模和必要的生产能力和条件,并有同类客车的生产业绩。

  所谓必要的生产能力和条件,即申请企业前三年的客车(含底盘)产销量累计不低于3000辆,或者大中型客车(含底盘)产销量累计不低于1000辆。

  对此,业内人士认为,“尽管产销量不能说明一切,但一定数量的产销能在很大程度上反映企业的综合能力。”

  除产销量之外,工信部还要求申请企业满足其他考核要求。这些要求包括,具有必要的生产厂房、存储场地及适宜、整洁的生产环境;具有生产设备、主要检验仪器设备和试验验证设备,以及其他生产设施的所有权;以及具有生产场所用地的长期使用权(按照国家生产用土地使用权的规定);租赁场地组织生产的企业,应具有至少十年以上的租赁期限等。

  《规则》明确,工信部将对专用校车生产企业及产品实行动态监督管理。如果企业不能持续满足以上条件,将被工信部暂停其生产资质。

  对此,业内人士认为,在工信部设置了准入门槛之后,那些获得校车生产资质的企业,更容易形成规模优势。目前,国内具有资质生产客车的企业数量在98家左右,但产量能达到一定规模的并不多。前十家企业占据了整个客车市场65%以上的份额,其中厦门金龙、金旅客车、苏州金龙和宇通客车,占据了市场的半壁江山。

  《规则》自2012年8月1日起施行。

分类:汽车政策 | 人气: | 时间:2015-09-27 16:19:19 | 发布:汽车网
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