唐唯实开启PSA战略复兴! 中国成关键角色

  2014年4月14日,履新不久的标致雪铁龙集团(PSA)经营管理委员会主席唐唯实(Carlos Tavares)“迫不及待”地开启了对于PSA集团的“手术治疗”。面对近两年的巨幅亏损,唐唯实主导推出了名为“迈向复兴”(Back in the Race)的五年战略规划(2014年―2018年),力求使PSA集团尽快回归盈利路线,从而加速PSA集团在全球的销量复苏。

  根据规划,这份战略路线图包括三大指标:

  ―最迟2016年实现集团经常性经营自由正现金流

  ―在2016年―2018年期间,集团经营性自由现金流总额达到20亿欧元

  ―到2018年,整车部门的经营毛利率达到2%,在后续覆盖的2019年―2023年中期规划里,设定的目标值为5%

  而其核心内容则包括四个方面:

  ―独立运作高端豪华品牌DS,重塑标致、雪铁龙、DS三大品牌定位

  ―预计到2022年,将全球45款车型削减到26款,集中优势资源

  ―加快全球市场布局与增长,同东风合作使产销量在2020年扩充三倍

  ―将加速生产设备升级改造,提升竞争力,同时持续降低成本及库存

  有分析认为,此番战略调整暗示唐唯实已经找到了PSA的症结所在,他知道该如何向PSA开刀。而在其中,中国显然是PSA集团必须跑赢的主战场。

搜狐汽车独家专访PSA集团全球CEO唐唯实 搜狐汽车独家专访PSA集团全球CEO唐唯实

   PSA在华销量增18.2%  市场份额超4%

  2014年北京车展现场,搜狐汽车记者有幸获得了与唐唯实一对一专访的机会,这是继2014年3月28日,东风集团与标致雪铁龙集团签署全球战略联盟合作协议后,记者再一次在中国向唐唯实发问。

  上一次,唐唯实在签约仪式的现场,首次公布了自己很地道的中文名字,这足以体现他对于中国市场的重视。而这一次,已经正式接替瓦兰出任PSA经营管理委员会主席的唐唯实则是更加“敢言”,并对于PSA在中国的发展有着很强的信心。

  唐唯实向记者介绍,PSA集团2014年第一季度在中国车市的市场份额已经超过了4%,相较于去年可谓实现了巨大的增长。从销量上看,2013年PSA集团在全球销量继续滑落的前提下,也是在中国市场实现了由2012年的44.2万辆到55.7万辆的增长,同比增幅达到26.1%,占全球比重的销量已近两成。

  具体到2014年第一季度,PSA集团在华销量总计达到16.9万辆,同比增长18.2%,这个数字远高于中国汽车行业的平均增速。在唐唯实看来,随着东风标致2008、东风雪铁龙首款国产SUV以及DS品牌旗下新产品的不断推出,PSA集团在2014年的市场份额上也有望获得更大的突破空间。

  PSA复兴战略 中国扮演关键角色

  “提速中国,迈向复兴”。唐唯实在和记者谈及“Back in the Race”的战略计划时,着重强调“中国市场在这一过程中将会扮演一个非常关键的角色”。与此同时,根据计划的基本目标:到2020年,PSA和东风的合资公司神龙汽车将在中国实现销量150万辆的目标,其中东风标致与东风雪铁龙将占据100万辆的份额,东风自主品牌占据另外的50万辆份额。

  此外,3月28日,PSA集团与东风集团签署全球战略联盟合作协议时已明确表明,双方将加强在技术研发、采购、生产、营销等领域的全面合作,促进双方的全球化发展。作为直接体现,一款代号为L 60的首款量产中高级概念车也是在此次的北京车展亮相东风展台,这将是神龙生产的,根据PSA技术研发的东风自主品牌的首款车型,未来将在神龙汽车武汉工厂生产。

  唐唯实表示,与东风的合作将帮助PSA在快速增长的中国及东南亚市场进一步扩张,他称赞东风是一个很棒的合作伙伴。但同时,他也正面地回应了记者的提问,“东风注资入股PSA并不会影响到PSA与长安集团的合作”。

  作为PSA集团在中国另一家重要的战略合作伙伴,唐唯实证实,未来PSA集团与长安集团还将继续深化合作,并全力支持推进合资公司长安标致雪铁龙(CAPSA)的快速发展。从品牌上来讲,DS品牌从雪铁龙品牌独立出来后,也将成为标致雪铁龙旗下的豪华品牌,重点用于开拓豪车需求潜力巨大的中国市场。

  唐唯实向记者介绍,目前已经上市的DS5及DS5 LS等产品已经得到了中国消费者的充分认可,销量持续增长。随着国产化进程的顺利推进,DS在今年下半年也将继续导入豪华SUV等车型,进一步扩充旗下产品线。此外,DS品牌在华网络的渠道布局目前来看也是进展顺利,截至目前,DS在中国已经拥有了56家经销商,并有望在年底时扩展到100家。

分类:车企资讯 | 人气: | 时间:2015-09-27 00:37:43 | 发布:汽车网
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